۴
آیا راههای نامناسب استان خوزستان روزی ایمن خواهند شد؟
پنجشنبه ۱۴ فروردين ۱۳۹۳ ساعت ۱۳:۴۷
عکس: نمایی از جاده ایذه به اهواز
عکس: نمایی از جاده ایذه به اهواز
 
ایبنانیوز / سرویس اقتصادی / یادداشت / دکتر امیر چراغی* 

همه ی ما خوب می دانیم که در سطح کلان برای توسعه هر کشور و یا منطقه نیاز به وجود یکسری زیر ساخت ها می باشد. از جمله ی این زیر ساخت ها می توان به داشتن راه های ارتباطی مناسب، تآمین آب، برق، گاز، شبکه های فاضلاب، بهداشت، آموزش و پرورش و غیره اشاره کرد. در حقیقت وجود راه های دسترسی مناسب جزء موارد اولیه جهت نیل به توسعه یافتگی می باشند. بی تردید همه ی شما موافق هستید که در هیچ مکانی شاخص کیفیت زندگی به سمت بهبود حرکت نکرده است مگر اینکه در آنجا راه های دسترسی مناسبی و متعددی وجود داشته باشند.

استان خوزستان قطب مهم اقتصادی کشور از ابعاد مختلف (شامل صنعت، کشاورزی، گردشگری و...) است؛ بنابراین به فراخور این مطلب انتظار می رود که از لحاظ زیر ساخت ها وضعیت مطلوبی داشته باشد. 

متأسفانه باید گفت که استان خوزستان از لحاظ دارا بودن راه های مناسب وضعیت نامطلوبی را دارد؛ به گونه ای که از مجموع ۱۵ هزار کیلومتر راه های موجود در استان خوزستان تنها کمتر از ۱ هزار کیلومتر آن آزاد راه و بزرگراه می باشد و مابقی آن یعنی کمی بیشتر از ۱۴ هزار کیلومتر راه های استان خوزستان شامل راه های دو طرفه و غیر ایمن می باشند! به عبارت دیگر تنها کمتر از ۷ درصد مجموع کل راه های استان خوزستان جزء راه های ایمن و کم خطر دسته بندی می شوند.

این در حالی است که خود این راه های دو طرفه نیز به هیچ وجه کیفیت مناسبی ندارد و از طرف دیگر حجم زیاد تردد ماشین های سنگین، آنها را تبدیل به قتلگاهی برای مسافران کرده است.

انتظاری که مردم عزیز استان خوزستان از مسئولین استانی و کشوری دارند این است که رسیدگی به وضعیت راه های استان خوزستان و بهبود وضعیت آنها را در دستور کار جدی خود قرار دهند تا این استان نیز بتواند هر چه بیشتر از ظرفیت های خود برای توسعه یافتگی استفاده کند.

* از فعالان اجتماعی بختیاری، دانشجوی دکتری حشره شناسی کشاورزی دانشگاه شهید چمران اهواز
کد مطلب: 8212
Share/Save/Bookmark
بدون نام
۱۳۹۳-۰۲-۱۱ ۲۲:۲۱:۵۸
گویل برا چی میگین جاده های کوهستان کوهستان بد است؟
جاده های دشت هم بد است. من بختیاری و ساکن صالحشهر گتوند هستم. بین جاده شوشتر به دزفول اون دفعه 11 تا داخل یه مینی بوس کشته شدند. چواب خون اینا با کیه؟ چرا ما ماده اصلی نفت داریم ولی خودمون اینه وضعیت جادهامون
امیر
۱۳۹۳-۰۱-۲۴ ۱۱:۵۴:۳۶
واقعا متاسفم در جاهای کوهستانی اصلا زیر استاندارد هستند و جان و مال وقت و میزان مصرف سوخت برای مسولان اهمیتی ندارد
تهماسب
۱۳۹۳-۰۱-۱۴ ۲۰:۴۱:۰۴
متاسفانه جاده های خوزستان وضعیت بسیار بدی دارند. در اصفهان کارخانه های فولاد چه اتوبان زیبایی را حصار بتنی کشیدند در صورتیکه شرکت نفت در خوزستان جاده اهواز سربندر را اینگونه نمیسازد و یا جاده های مواصلاتی به غرب را اینگونه نمیسازند. با این که صنعت خوزستان بمراتب بزرگتر از صنعت اصفهان است.
قبول کنیم در خوزستان بودجه ها گم میشود و بدرستی مدیریت نمیشود و بی عرضه تریم. با توجه به مسطح بودن خوزستان جاده سازی اسانتر است. از مسولان چهار مهال بختیاری یاد بگیرید که اینقدر پل و تونل ظرف چند سال ساختند
عبدالهی پبدنی
۱۳۹۳-۰۱-۱۴ ۱۸:۵۳:۳۰
جاده های خوزستان در قسمتهای بختیاری نشین استان که بعضاً کوهستانی هستند، با توجه به بودجه بالای استان نسبت به استانهای همجوار مانند چهارمهال بختیاری، ضعیفتر عمل کرده از جمله جاده اندیکا به بازفت، اندیکا به مسجد سلیمان ، مسجدسلیمان به ایذه مالمیر، دزفول به سردشت و از همه مهمتر جاده ترانزیتی مخصوصا حد فاصل دهدز به ایزه در خوزستان و یا مالمیر به بازفت که بیشتر ترانزیتی و جنوبغرب را به مرکز ایران متصل می کنند.
بین فرودگاه اهواز به شهرکرد و برعکس پروازی نیست و خلاصه راه اهن بختیاری که سودش بیشتر برای دو استان همجوار صنعتی با بختیاری است نیز همچنان راکد مانده است و حداقل ده میلیون نفری (یک هشتم جمعیت ایران) که از این جاده ها عبور میکنند و زن و بچه و خانواده هایشان چه مصیبتی را که تحمل میکنند.
اینها طرحهای ملی هستند و سه استان بهره بردار باید در ساخت ان مشارکت کنند زیرا اصفهان به بندر و خوزستان به مرکز دست خواهند یافت